MOTORIST.ro

Nea Ivane, zdravana fieratania aia cu aspect de aripa, m-a cam lesinat nitel pana am potrivit-o. Si rezervoru' dupa o mana de spoiala...

Oricum este o strutzo-camila din fabrica, un sport-touring derivat dintr-un ciopar, acum are si valente de roadster-scrambler-enduro-touring cu aspect de cruiser-naked-whatever...

Rezervorul este in lucru, pentru aripa spate e nevoie de niste mici ajustari. Se pare ca oricum trebuia sa schimb aripa spate pe motiv de cauciuc prea lat.
Se pare ca imi iese o categorie noua, enduro-cruiser.

Au ajuns si gumele!

Intre timp am facut un troc si am dat bordul de XS pe unul de 'onda FT500, pentru un look cat mai patratos, si ar trebui sa ma apuc de viitoarea furca...

Mno, Dino va primi alta aripa pe spate, cu multumirile de rigoare @ivan pedala, saptamana viitoare vor ajunge la destinatie si gumele K60 si K60 Scout, rezervorul este pregatit pentru reparatie si vopsitorie, ar mai fi de terminat celebra sa si capacele laterale.

Espressoru' a beneficiat de o ''toaletare'' a etrierilor, schimbatul placutelor de frana, a lichidului de frana si revizuita furca. A mai ramas de schimbat uleiul de transmisie si o curatare de carburator. Expresia magica ''first remove fairing'' se aplica de minune, oriunde ai avea treaba la scuter...

Multzam fain bre! De', nu-s obisnuit cu filtre d-astea doar din burete ''chior''.

Intrebare de 100 de puncte, cu ce solutie sa spal filtrul de aer? Este din burete, dar am impresia ca nu am reusit sa-l curat niciodata cum trebuie, iar de schimbat e cam scumput...

Prea scump, cand va veni vremea o sa caut unul cu motorul terminat, cat mai ieftin, sau piese de pe ebay.

Cristian 1 wrote:Daca "pic" pe vreun Suzi GSx 1100 G,te anunt.

Thx m8!
Sa vad cu ce mai raman dupa ce "sparg pusculitza", ca s-au strans de schimbat toate consumabilele + gumele.

Cand iti lasi masina pe mana consoartei...

Clar,sunt 2 generatii diferite,deci si calitatea pieselor mai evoluata. Nu e vorba de generatii diferite, ci de faptul ca cei de la Suzuki au avut o tendinta vizibila de a fi "contabili", fiind cea mai ieftina marca din japonezele consacrate. Saua de la unul din XS-uri, din '85, era mai c...

Pentru partea de peste rezervor va fi folosita o bucata din buretele seii originale, locul pasagerului va fi mai coborat, per total sa obtin un design cat mai apropiat de motoarele anilor '80. Avantajul seii de Bulldog este ca are o forma mult mai ergonomica, plus un burete de o calitate net superio...

Si bineinteles ca am modificat schimbarea, si am trecut la sa de Yamaha Bulldog, cu inerentele probleme de ajustare.

Dino este la tratament, curatat si sincronizat de carburatoare, din cauza timpului liber din ce in ce mai inexistent a picat in sarcina lui Patrick de la Ambulanta Moto sa-i puna toate suruburile si piesulicile la loc, iar eu sa ma ocup candva de saua neterminata. Ieri i-am auzit ''glasciorul'' pent...

A venit si aripa cea ''noua'', dupa o sedinta de imagine impreuna cu Zdriki am hotarat sa montez aripa in varianta clasica, semnalele spate si stopul pe suportul original, pentru un look cat mai ''serios''.
Poze, cand va ajunge trotinetu' acasa.

Si cu mici modificari, evacuarea in 2 tobe va fi strict pentru RAR (daca va fi nevoie) si va ajunge pe celalalt XS. In asteptare alta aripa spate (intreaga) si lampa stop. Acum am facut prinderile pentru aripa spate, suport sa, evacuare 2in1 cu DB killer reglabil, i-am schimbat farul si semnalizaril...

Piaggio X9 nu-si dezminte numele de battery killer, in 2 ani 2 baterii terminate si o a 3-a pe duca. Am gasit in manualul de service o explicatie precum ca daca nu utilizezi zilnic trotinetu' macar odata pe saptamana ar trebui pusa bateria pe un redresor destept, alternatorul nu incarca suficient de...

Cam asta cautam, sa-i dau un aer mai de zvarluga, dar si sa-l bag nitel la dieta. Desi nu pare, este cu vreo 10 kg mai usor. Daca as fi avut cum l-as mai fi inaltat putin, dar sunt limitat de cursa de la cardan.