MOTORIST.ro

Treaba cu ataş vs solo, în ceea ce priveşte viteza şi timpul de deplasare, e discutabilă. Dacă aş lua două motociclete identice (fabricant, an, cilindree, etc.), nu cred că s-ar diferenţia f. mult faţă de cei doi parametrii mai susexpuşi (discutăm de trafic în afara oraşului, ar fi inutil să compară...

Mâine, pe la prânz, scoate cineva ataşul?

.

O sa postez de indata ce mai prind ceva timp liber.

Pretinsele tale sfaturi sund doar niste incercari nereusite de a te da destept in fata mea, dar vei esua de fiecare data cazand in penibil si distrand audienta pt ca in materie de fiare sunt cu multi ani-lumina inaintea ta. Si daca as sta pe loc nu ai fi in stare sa ma ajungi in materie de mecanica...

Buna dimineata. Nu iti dau sfaturi in sensul de a le urma stricto sensu, in sine e vorba de niste indicatii in urma experientei dobandite in reconditionarea altor M-uri. Daca vrei sa achiesezi sau nu la ele, e problema ta. La fel ti-am spus si despre spite, ca trebuie sa comanzi la polonez si drept ...

Nu stau geana, imi vine informare pe mail cand posteaza cineva pe acest topic.

Nu am reparat cutii, sunt altii care se pricep bine si le respect priceperea. Tu iti repari cutia sau Urse?

Corleone, ai fost banat ca i-ai injurat pe multi, atata tot. Nu te mai plange ca o fata mare.

Proba la cutie o faci in mers. Decupeaza un capac lateral pentru a o aranja la rece, reglajele finale se fac dupa ce mergi cu mobra.

.

.

.

Done.

E un motor de K 750 pregatit pentru 12 V.

Ce se da de baut?

.

.

.

.

Incearca la cutia de viteze sa faci rost de un capac lateral stricat, pe care sa-l poti taia, astfel incat sa aranjezi bine pinioanele din cutie. Cel mai bine le aranajezi din mers, dar asta e mai complicat.