MOTORIST.ro

De când i-am schimbat lui Arkadi (Nipru MT-10.36) saboţii pe spate, la cea mai uşoară ciupire a frânei îmi blochează roata. Se întâmplă mai ales pe vreme rece şi ploioasă, însă o păţesc întotdeauna când abia am pornit motocicleta. Fenomenul dispare după ce mi se-ncălzesc saboţii, cel mai mult prin căldura radiată de grup. Sunt saboţi cumpăraţi de la Gaşpar acum câteva luni de zile.

Am crezut iniţial că-s prost executaţi şi că mi se-nfig aiurea-n oala roţii. Le-am tot reglat poziţia "zero" în ideea că o fi de vină unghiul în care ferodourile "muşcă" din oală. Grupul Niprului are un reglaj pentru înălţimea "la liber" a saboţilor, este un şurub (înfiletat în corpul grupului) pe al cărui cap conic stau saboţii cu câte-un călcâi fiecare. Le-am tot studiat poziţia şi direcţia de acţionare, dar pân' la urmă nu par să fie nereguli la partea mecanică a lucrurilor. Am ajuns aşadar să suspectez materialul din care sunt făcute "pingelele" saboţilor.

M-am hotărât să mă duc la un nene "sabotor" imediat cum fac rost de fonduri, să-l rog să-mi confecţioneze ferodouri dintr-un material mai normal la cap.

Sunt curios să aflu dacă aţi păţit-o şi voi, indiferent de motocicletă. Dacă da, cum aţi rezolvat? M-am obişnuit să ţin ambreiajul tras când încerc frâna pe spate, de frică să nu-mi rupă ceva. Mi-e că dacă nu rezolv curând, pân' la urmă distrug şi cuplajul dinţat dintre roată şi grup, şi crucea cardanică, şi cupla elastică, rup cardanul şi alte belele.

Eu am patit la un scuter Yamaha treaba asta (sabotii erau originali) dar doar in sezonul rece sau cand ploua si facea asa doar la primele 2-3 franari. Am mai avut un Simson la care imi intrase niste ulei la saboti (nu foarte mult) si facuse sabotii "oglinda" si blocau imediat. Am rezolvat problema prin eliminarea pierderii de ulei si curatarea sabotilor. Nu exclud posibilitatea ca materialul ferodoului sa fie de vina.

Parcă ultima oară era curată zona, însă-i foarte posibil să fie ceva ulei pe-acolo; n-am niciodată mare încredere în simeringul ăla. Mai ales simeringurile care se găsesc de schimb - cele de cooperativă ucraineană - au buza ce ţine arcul prea mică şi astfel arcul sare uşor.

Dar parcă ţin minte că aşa mi-a făcut de la bun început. Ok, totuşi voi verifica.

Asa pateam cind aveam ulei pe saboti (scapa ulei de la furca fata si ajungea la saboti...) si scirtiiau de numa'-numa'! Basca faptul ca blocau roata instant la frinare. Cu timpul am invatat care ferodo este mai bun si care se comporta asa in contact cu uleiul...si daca aveam posibilitatea sa aleg, stiam s-o fac. Acum, cind piata este invadata de turcisme, chinezisme si alte produse de calitate indoielnica, fara ca pretul sa fie concludent, nu mai prea pot alege! Prefer sa folosesc ferodouri vechi, curatite bine si reglate incit sa isi faca treaba.