MOTORIST.ro

[quote="drobu"]da, nu am testat-o....
...se freaca mai mult offline in stilul vechi , adica fara semnal la telefon , fara net, fara alea , alea...
agricultura , arta si mecanica pe genunchi...


...pe un site care a lesinat...

Uite bre, crezi ca numai tu ai legume in garaj? Mai jos in poza se vad barabule autentic romanesti, fara E-uri si culese cu mana pe undeva prin Calarasi:
Am mai avut si niste rosii dar pe acelea le-am mancat deja ca sunt perisabile . Mai jos se vede si un BemBe in lucru, iar in spatele lui e un sac de nuci si niscai borcane pe care trebuie sa le aranjez pe rafturi ca sa fac loc pt un butoi mic de varza .

poate vrei sa fac o poza podului de la garaj! Sau sa ma enervez foarte tare si pozez tot dezastrul!

drobu wrote:poate vrei sa fac o poza podului de la garaj!

Ma facui curios, eu nu am pod la garaj. Ce ai in pod? Ceva bun?

...a plecat la mirele ei...
MT16-le nu e o varianta fericita de nipru..Cu tot cu tractiunea pe atas , ramai pe drum blocat in momentul in care pierzi aderenta...
Trebuie circulat cu marfa in atas din cauza diferentialului...
Cuplul nu este transmis 50-50%, si , desi angrenajul paloid este 8/37 , viteza este mai mica decat la un motor cu transmisie simpla si acelasi raport...
Este dificil de intervenit la transmisie /articulatii, mai ales la probleme aparute pe drum...
Solutia care au gasit-o la diferential , cu 49.000 de role care toate trebuie lipite cu ceva ca sa-l poti asambla , bate ceva recorduri de cretinism...
Sa nu mai vorbim de situatia in care schimbi perechea pinion/coroana , si trebuie sa reglezi angrenarea , respectiv pata de contact!
Este o adevarata provocare psihologica sa asezi cardanul transversal in pozitia corecta de angrenare sau sa schimbi o cruce cardanica(nu se vede , trebuie data jos barca , desprins cadrul atasului...

Si ai alta ruseasca sau urmeaza sa-ti iei?