MOTORIST.ro

Mno, Dino va primi alta aripa pe spate, cu multumirile de rigoare @ivan pedala, saptamana viitoare vor ajunge la destinatie si gumele K60 si K60 Scout, rezervorul este pregatit pentru reparatie si vopsitorie, ar mai fi de terminat celebra sa si capacele laterale.

Au ajuns si gumele!

Rezervorul este in lucru, pentru aripa spate e nevoie de niste mici ajustari. Se pare ca oricum trebuia sa schimb aripa spate pe motiv de cauciuc prea lat.
Se pare ca imi iese o categorie noua, enduro-cruiser.

Buna aia cu enduro-cruiser!Poate o faci in final scrambler.

Oricum este o strutzo-camila din fabrica, un sport-touring derivat dintr-un ciopar, acum are si valente de roadster-scrambler-enduro-touring cu aspect de cruiser-naked-whatever...

Nea Ivane, zdravana fieratania aia cu aspect de aripa, m-a cam lesinat nitel pana am potrivit-o. Si rezervoru' dupa o mana de spoiala...

DKW wrote:Oricum este o strutzo-camila din fabrica, un sport-touring derivat dintr-un ciopar, acum are si valente de roadster-scrambler-enduro-touring cu aspect de cruiser-naked-whatever...

Din punctul meu de vedere singurul punct slab al acestei strutzo-camile era furca fata, era prea moale pt greutatea mobrei. Dar chiar si asa era un punct slab doar daca mergeai mai sportiv. In rest am foarte multumit de ea, motor cuplos si cu reprize bune, consum mic pt capacitatea lui.

Macar aici am scapat, fostul proprietar i-a pus arcuri progresive, se simte diferenta.

Intre timp mi-am exersat rabdarea pe un hypercharger Kuryakyn, de pe motoreta sotiei. 'mericanii astia sunt geniali... not! Decat sa reglez unu' mai bine dau un motor jos de pe cadru. Motorul in sine a fost desfacut complet si refacut cu piese din alte 2 motoare, si culmea, merge foarte bine, exceptand chargeru' fericirii.

Din motive de lipsa de timp (mecanicul ocupat), am mai mesterit la Drag Star-ul sotiei, am avut si onoarea de a face primul drum cu el. Acum are charger-ul functional, a beneficiat de rejetare si o marire de compresie, per total este alta motoreta, dpdv performante se apropie de VX-ul meu. Recunosc spasit ca i-am dat nitel ca surdu' in toba, sa vad ce reprize de acceleratie are,si acum are!

Mno, din cauza lu' nea Ivan Pedala am crosetat iar la VX, nemultumit de cum se aseza noua aripa. Cu acelasi prilej m-am apucat sa modific inca o data si saua.
Urmeaza relocarea releului de incarcare, pozitia de fabrica fiind una total neinspirata, in spatele motorului si intre evacuari, montarea suportului de baterie de Intruder si refacerea prinderilor pentru suportii de side case-uri.

Ieri am pus noua anvelopa spate (K60 Scout) + schimbat rulmentii de la roata. Astazi urmeaza aceeasi procedura si pentru roata fata.

Arata bine.

Stadiul actual: M-am apucat de relocat sarmele, releul de incarcare a ajuns pe scarita stanga pasager, in locul incuietorii pentru sa.

Mno,incepe sa prinda oarece forma...

Daca tot m-am apucat de ''fineturi'' si relocari, am gasit si vinovatul care nu ma lasa sa asez evacuarile corect : As putea renunta la cricul original si sa-i montez traversa de Intruder cu tot cu cricul de Intruder, dar nu stiu cat de inspirata ar fi solutia...

Natura moarta. Asteptand caldura ce va veni...

Trebuia să pui și prima poză, fără prelată...

La cererea publicului:

Ooo,saraca de ea...