MOTORIST.ro

Am avut Oltcit, acum am Nipră.
Într-o zi m-am împiedicat în cruce. Adică Am pus mîna pe un cilindru de Oltcit pregătit pentru fervechi, cu tot cu pistonul lui, şi m-am aşezat în cur lîngă motorul de Nipră.
Am verificat dacă pistonul de Oltcit intră în cilindrul de Nipră. ...nu. Deşi poate alezat vreun milimetru, s-ar putea.
Am încercat să corcesc bolţurile. ...nu. Poate doar alezată bucşa din bielă. Bolţul de nipră e mult mai mic decît umerii pistonului de Oltcit.

De legendele astea io doar am auzit. Voi ce ştiţi?


Care vreţi să faceţi experimente, vă donez setul ăsta. Cilindrii trebuie alezaţi cum am spus, este destulă "carne" pe ei. Însă, cu bolţul nu ştiu ce puteţi face. Poate bucşat pistonul; poate alezată bucşa....

Paul, donează-mi-l mie dacă nu se ivesc alţi doritori! Nu-i grabă, ne mai întâlnim noi. Kardani al lu' Marius are asemenea pistoane în el, le-am văzut cu ochii mei . Desigur, a fost nevoie de frezare serioasă în capul pistonului ca să nu lovească supapele în funcţionare. Dar cine ştie, poate pe viitor mă "spurc" şi eu la tehnologie româno-franco-olteneasco-sovietică.

Eu ca cititor pe diagonala in topicurile cu Dnepr, nu am citit niciodata de pistoane de Oltcit bagate in nipra, ci "pistoane de Slatina". Eu inteleg aici aftermarket facut la Slatina pentru nipra. Daca gresesc, scuze, urmaresc cu interes.

salut owene,
s-a discutat,demult - aici http://www.motociclism.ro/forum/index.p ... ternative/

Modificări... nu mult dar... costă. Asta din perspectiva că nu se obţine nimic notabil.
Ba chiar se riscă.

Plus că se pierde segmentul de pe fustă - părerea mea, un mare dezavantaj.

Deci....

paslushaj ..
http://www.youtube.com/watch?v=pfif2F4hMQc" onclick="window.open(this.href);return false;

apgreid
http://www.youtube.com/watch?v=2Q_82Uif6hc" onclick="window.open(this.href);return false;

Salut. Nu este o legenda, o poveste s-au un mit. Sunt doua Nipre din zona Constantei care au avut, au, pistoane de Oltcit pe ele. Unul a fost al lui Manu, a ajuns la Hardcore dupa care i-am pierdut urma si unul este actualmente la Marius. Nu dau din casa mai multe, daca vrei sa vezi raspuns la turatie rapid... cu niste carburatoare K65 vai de mama lor, era pe Kardani. Sa vezi ce surpriza, dupa toate prelucrarile facute la pistoane ma asteptam la bilbieli, mers neregulat, poticneli. Nimic. Torcea motorul de te ungea pe suflet. Vom vedea ce se ca mai intimpla pe parcurs cu Kardani.

E motorul mai comprimat şi explozia mai puternică. Normal că mergea bine. Indiferent de reglajul carburatoarelor.
Însă se uzează fusta. Nipra are segmentul de centrare, mie mi se pare plusul decisiv.
Deşi... poate oi face şi io experimente...