Motocicleta mea - Ural M72 Solo

[luca.stere]

Iata de ce am cumparat anvelope 3.5x19, in imaginea de mai jos este fostul meu Ural M72 si in timp ce-l reconditionam am folosit diverse roti pe care le aveam la dispozitie pentru a-l putea misca. Roata de pe spate are anvelopa 3.5x19 si se vede ca are o linie mai eleganta cu aceasta dimensiune.

[luca.stere]

Am cumparat si a doua janta de la Ural Zentrale si un cric lateral. Ural M72 nu a avut cric lateral dar daca vrei sa mergi cu ea solo este necesar. Acest model de cric este interesant mai ales prin modul de prindere, suportul cricului vine intre motor si cadru si inlocuieste bucsa distantier, astfel nu este necesara sudarea suportului de cric pe cadru:



Saptamana viitoare cumpar si spitele, practic in maxim doua saptamani ar trebui sa am rotile gata.

[luca.stere]

Aripa fata pentru M72, am cumparat-o de la Mihai Preda caruia ii multumesc pe aceasta cale pentru intelegere si ajutorul acordat:

[luca.stere]

Vopsea verde RAL 6003 - olive green, sper sa reusesc sa vopsesc jantele in acest weekend. Ar trebui sa fie acelasi verde pe care l-am dat pe M72 dar cumparat de la polonez. Am optat pentru varianta semi mata dupa experienta cu vopseaua de la polonez care era mata si se pata foarte usor.

[luca.stere]

Prima janta vopsita, urmeaza sa o vopsesc astazi si pe a doua.

Codul de culoare l-am nimerit, arata foarte bine. In ultima imagine se vede dimensiunea jantei 2,15x19 ceea ce inseamna ca este marimea WM3.

[luca.stere]

Doua jante vopsite si farul cu ochelar:

[luca.stere]

Cateva piese mici cumparate de la Ural Zentrale, ax de pedala de frana si inca doua chestii mici din sistemul de franare si arcul in cruce de la ambreiajul de ghidon:

[drobu]

...pedala nu pare sa fie de la axul acela ....sau axul e de la altfel de pedala...S-ar putea , in viitor, sa scrie pe ele sudura!

[luca.stere]

...pedala nu pare sa fie de la axul acela ....sau axul e de la altfel de pedala...

Ma pui pe ganduri, nu am apucat sa probez axul pe cadru. Axul s-a infiletat perfect in pedala care la randul ei avea filetul in stare perfecta. Conform Ural Zentrale axul e pentru M72.

S-ar putea , in viitor, sa scrie pe ele sudura!

De pe pedala asta am scos un ax care avea capatul cu nuturi retezat, axul era sudat desi filetele erau impecabile. Am impresia ca era sudate din fabrica.

[luca.stere]

...pedala nu pare sa fie de la axul acela ....sau axul e de la altfel de pedala...S-ar putea , in viitor, sa scrie pe ele sudura!

Se potrivesc piesele, abia astazi am reusit sa le probez pe cadru:

Si iata cum se prinde cricul lateral pt M72:

Tija cricului pare cam scurta dar e posibil sa fie de vina furca fata care e de Ural M63 si cred ca e mai inalta. Oricum, ideea e ca prinderea e fara sudura pe cadru iar tija poate fi lungita daca chiar e cazul.

[luca.stere]

Cricul central si un arc spate cumparate de la Ural Zentrale:

[luca.stere]

Alte piese pt M72-ul meu, al doilea arc de spate, ax roata spate si o teava suspensie spate. Urmeaza a doua teava de suspensie spate dupa ce o probez pe aceasta si paharele de tabla ale suspensiei.

[luca.stere]

Mai adaugam un rezervor original de M72, nu e de K750 chiar daca la prima vedere par identice 100%.

Rezervorul sablat, se vede o tabla alamita la el, aceea va disparea pt ca nu apartine rezervorului iar usita compartimentului rezervorului va trebui reparata deoarce a fost gaurita pt montarea unei incuietori:





Aici este zona genunchierelor, din cauza lor se strange mizerie dedesubt si in timp favorizeza aparitia ruginii deoarece mizeria tine umezeala. Va trebuie sa repar cu cositor si sa scot suruburile rupte din tevile de prindere ale genunchierelor:





I-am dat Feruginol:





In rest rezervorul este in stare foarte buna, nu are lovituri si nu e ruginit nici la interior. Am la el si busonul de benzina original de M72.

[luca.stere]

Furca fata Ural M72, este noua dar chinezeasca si nu am mari asteptari de la ea. Jambele la interior sunt slabut finisate si la un moment dat vor suporta un upgrade.

[luca.stere]

Aveam o problema la aliniamentul cardanului cu cutia de viteze, era diferenta mare de nivel intre ele si primul gand a fost ca de vina era cutia de Dnepr dar mi-am dat seama imediat ca era imposibil. Problema era de faptul arcul de spate care era de M61/M62 si nu de M72 care e mai scurt. Astfel grupul era "trimis" mai jos pe cursa suspensiei si nu se mai alinia cu cutia de viteze. Dupa ce am schimbat arcurile cutia s-a aliniat cu grupul, in imaginile de mai jos nu sunt perfect aliniate pt ca mobra e pe cric:





Jugul din dreapta este de M72 iar cel din stanga de Ural/Dnepr:





Jugul superior vopsit maro este de cel chinezesc de CJ750 iar cel negru este original de M72:



Furca montata (de proba):

[luca.stere]

Un pic de electrica:







Bec contact 6V:



Am intarit suportul cricului laterala care desi este nou nu are structura necesara pt a sustine motocicleta si a trebuit sa-i fac doua intarituri din platbanda. Acum motocicleta este stabila pe cricul lateral:




Tamponul pentru cricul central:

[luca.stere]

Trebuie sa fac o cutie de viteze, piesele sunt destul de bune dar ca de obicei exista anumite elemente care trebuie refacute sau schimbate: partea de schimbator de viteze, rectificare flansa cardan pe zona de inchidere a simeringului, rectificare blocaj angrenaj pornire, carcasa va trebui sablata.

[luca.stere]

Releu de incarcare electronic 6V de la Vape (PowerDynamo):





Aproape ca se potrivea pe suportul de M72, o sa-i fac un adaptor:



Ideea e in felul urmator, am tot citit informatii postate de unii pe forumurile straine si s-a ajuns la concluzia ca dinamul de M72 (de fapt BMW) nu era unul foarte reusit si avea cateva probleme:



1. Rulmentii prea mici si se pare ca undeva la 15.000km cam trebuie schimbati, chiar si preventiv

2. Dinamul este supus vibratiilor si caldurii ceea ce duce la o uzura rapida a bobinajului de pe rotor in comparatie cu alternatoarele moderne

3. Releul de incarcare mecanic reprezinta o limitare a acelor vremuri si care nu era potrivit dinamurilor de putere mica

Astfel ca cea mai rezonabila rezolvare am gasit-o la un finlandez care a pus la un M72 releu de incarcare electronic si toate becurile pe led. Spunea ca in aceasta configuratie nu a mai avut nici o problema cu incarcarea indiferent cat de mult sau de putin a mers cu motocicleta. Ce as vrea sa fac eu in plus este sa fac niste fante de racire pt dinam, sa duc carcasa statorului la un strungar care sa-mi frezeze fantele.

[drobu]

Alternator.
dinamul a fost o solutie trista de acum 2 secole cand nu exista posibilitatea de redresare a curentului alternativ..Permanent revizii la colector, la perii(se colmateaza cu carbon interstitiile dintre lamelele colectorului...)Axa neutra a periilor este fixa si comutatia la colector este corecta doar la o anumita sarcina...

60W daca storci din el ca si din tuburile de pasta de dinti terminate....
Lovesti vreo groapa/bordura noaptea , si iti pare rau toata viata ca nu ai avut un far mai de doamneajuta....

Deja , oricum este departe de original virgin ...

[luca.stere]

Alternator.

Exista solutii dar momentan nu vreau sa apelez la ele pt proiectul asta pt ca am socotelile mele. Pt cine nu stie exista dinam convertit in alternator pe 12V si 130w, costa 430 euro dar face toti banii. Am montat cu Urse un astfel de alternator si la relanti producea suficient curent.

http://www.old-motorcycle-parts.com/dynamo-c-m72-4.html